近日，“10.13成王人小米SU7爆燃事故”让新能源车的安全问题重回文球视线。

锂电板蕴含的庞杂能量在顶点情况下可能激发烧失控，导致一忽儿爆燃，为安全防护与救急救援带来了严峻挑战。受访东谈主士对第一财经默示，诚然完全的安全难以保证，但厂商仍然不错艰苦奋斗。而这其中，厂商在测试设施的各异，以及联想背后的资本考量仍然是要害。

厂商能作念什么？

在小米SU7天府大路的爆燃事件相干视频中，汽车燃起明火后，几个救援的路东谈主难以大开车门，后在SU7火势失控前采用飞快离开。

朔方工业大学汽车产业调动商榷中心主任纪雪洪对第一财经记者默示，锂电板是一个很大的能量体，一朝发生热失控，容易在一忽儿形成爆燃气象。一忽儿的庞杂能量冲击下，救援的技能亦然有限的。因此车企和能源电板企业在安全冗余方面的看成就相等清贫，这包括主动安全和被迫安全两个方面。

被迫安全意味着，在电板受损等情况下如何留神热失控。纪雪洪证实说，这包括在电板的结构联想中作念好终止，有很好的散热降温状貌等，来减少热量的传导。“作念好被迫安全不错减少动怒的概率，减速火势膨大的时候，给当事东谈主更多逃生的契机，梗概去留神爆燃事件的最终发生。”

在主动安全方面，要通过电板照拂系统对电板安全实时监控，尤其是对电板温度的监控。“若是电板温度有变化，实时进行荒谬教导，事实上依然有好多厂商依然启动在作念这方面的责任了。”纪雪洪说谈。跟着智能驾驶的本领发展与激动，也不错主动留神碰撞事件的发生，这亦然攻讦碰撞引起爆燃事件的清贫技能之一。

资本考量仍是重心

本年4月，工信部阐扬发布GB 38031—2025《电动汽车用能源蓄电板安全要求》强制性国度标准（下称“新强标”），策划于2026年7月1日阐扬执行。新强标改造了“热扩散测试”，进一步明确待测电板温度要求、高下电景况、不雅察时候、整车测试条目，将“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”升级为“不动怒、不爆炸（仍需报警），烟气差异乘员酿成伤害”，并新增“底部碰撞测试”和“快充轮回后安全测试”。

纪雪洪以为，新强标出台后，行业中会进行相干的本领准备，企业也会在汽车和电板材料方面增多安全状貌，包括隔阂、电解液正负极材料等，这些王人有助于留神爆燃事件的发生。

受访的业内东谈主士默示，这些安全状貌的增多，也意味着资本的上升。尽管在汽车的研发和坐蓐方面有比拟熟识的过程，本领和标准也在与时俱进，但各家厂商在安全冗余保险作念法上，仍然存在各异。

一位受访大家默示，主要的各异还出当今资本的角度。电板的安全状貌触及不同的材料，要添加好多的添加剂，梗概一些降温防燃的一些材料，这实质上会增多电板资本。不同的车企接洽到资本和车的价钱定位，关于发生概率比拟小的安全功能，可能继承不同的价值采用决策。

“测试的各异亦然一个清贫方面。”上述大家默示，近些年，居品的开发周期相对过去大大缩小，有的车企在测试设施作念得相对缓慢一些，比如在能源电板包括各式相干实验上作念得不一定能那么充分。

关于新强标能否完全根绝爆燃事件的发生，从业东谈主士仍捏严慎格调。“电板爆燃事件是一个行业难题，从当前的本领条目来说，莫得完全的安全。”某厂商的本领负责东谈主向第一财经默示，诚然新强标在本领标准上依然大大提高了安全底线，但如故不成能根绝爆燃事件的发生。

攻讦爆燃事故最终如故需要依靠本领卓绝。纪雪洪还补充说谈，下一代的固态电板失控温度阈值会有很大的升迁，汽车爆燃的事故会大大攻讦。

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徐艺航

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